Fórmula 1 2025: Horários e Transmissão dos GPs dos EUA em Austin e Las Vegas Confirmados

dez, 1 2025

A temporada 2025 da Fórmula 1 chega ao seu clímax com duas etapas nos Estados Unidos — uma no asfalto quente de Austin, Texas, e outra sob as luzes cintilantes de Las Vegas, Nevada. O Grande Prêmio dos Estados Unidos acontece no Circuito das Américas (COTA) de 17 a 19 de outubro, enquanto o Grande Prêmio de Las Vegas ocorre de 20 a 23 de novembro, em um circuito urbano que envolve o famoso Las Vegas Strip. A corrida em Austin promete calor intenso e desgaste nos pneus, enquanto a de Las Vegas desafia os times com temperaturas baixas e pouca aderência noturna. Mas o que realmente prende a atenção dos fãs não é só o traçado — é a disputa acirrada pelo título de pilotos, com Oscar Piastri na liderança e tudo ainda em jogo.

Os horários que vão definir a temporada

Para os fãs brasileiros, a programação exige ajustes no relógio — e no sono. Em Austin, a corrida principal acontece domingo, 19 de outubro, às 16h (horário de Brasília), o que é relativamente amigável. Mas em Las Vegas, a corrida principal começa às 01h00 da madrugada de domingo, 23 de novembro. Sim, você leu certo: uma corrida de Fórmula 1 no Brasil vai começar na madrugada de domingo. O treino livre 2 e a classificação em Las Vegas ocorrem às 01h00 da sexta e sábado, respectivamente. Isso significa que muitos torcedores vão precisar de café, paciência e talvez até um alarme extra.

Os treinos livres e as corridas da F1 Academy, categoria de apoio com jovens pilotos, também terão transmissão. A corrida 2 da F1 Academy em Las Vegas será no sábado, 22 de novembro, às 21h20, e será exibida pela BandSports e F1TV Pro. A F1 Academy já vem ganhando espaço — e atenção — como um verdadeiro laboratório de talentos para o futuro da F1.

Quem vai transmitir e como assistir

Se você pensa em ligar a TV aberta, fique tranquilo: a Band vai transmitir as corridas principais em sinal aberto — um alívio para quem não quer pagar assinatura. Já os detalhes, câmeras internas, áudio da equipe e feeds sem comentários ficam por conta da BandSports. Mas quem quer a experiência completa, com múltiplas câmeras, rádio de equipe e sem comerciais, precisa da F1TV Pro. O serviço custa US$ 5,19 por mês ou US$ 39,99 ao ano — um preço competitivo, especialmente se comparado às assinaturas de streaming de futebol.

Curiosamente, a DAZN também vai oferecer transmissão com comentários em português, embora sem os recursos exclusivos da F1TV Pro. Isso significa que, para o torcedor médio, a opção mais acessível é a Band, mas para o entusiasta, a F1TV Pro é quase obrigatória. O BandPlay ainda complementa a cobertura com reprises e conteúdos adicionais, garantindo que ninguém fique de fora.

Os pilotos e a luta pelo título

A McLaren já garantiu o título de construtores — uma conquista histórica que marca o retorno da equipe ao topo após anos de reestruturação. Mas o título de pilotos? Ainda está aberto. Oscar Piastri lidera com 336 pontos, seguido de perto por seu companheiro de equipe, Lando Norris, com 314. O terceiro colocado, Max Verstappen da Red Bull Racing, está a 63 pontos, mas na F1, 63 pontos podem ser recuperados em duas corridas. E isso é exatamente o que os fãs estão esperando: uma batalha entre os dois pilotos da McLaren e o campeão em título.

Os números dizem mais: entre os cinco primeiros, apenas Verstappen não é da McLaren. George Russell (Mercedes) está em quarto com 237 pontos, e Charles Leclerc (Ferrari), com 173, ainda tem chances teóricas, mas precisa de um milagre. O que torna tudo mais emocionante é que Oscar Piastri, de apenas 24 anos, pode se tornar o mais jovem campeão da F1 desde Sebastian Vettel — e o primeiro desde 2010 a conquistar o título sem vencer uma corrida na temporada. Isso mesmo: ele pode ser campeão sem vencer em Austin ou Las Vegas.

As pistas e os desafios climáticos

Em Austin, o Circuito das Américas enfrentará temperaturas acima de 33°C — o que significa que os pneus vão sofrer. A pista tem 5,513 km e 56 voltas, e o recorde de volta pertence a Charles Leclerc, de 2019: 1:36,169. Mas o calor pode fazer esse tempo cair ainda mais, ou, ao contrário, forçar equipes a reduzir a pressão dos pneus para evitar falhas. A equipe da Ferrari, por exemplo, já demonstrou preocupação com o desgaste nos testes de pré-temporada.

Em Las Vegas, o desafio é outro. O circuito urbano de 6,2 km passa por hotéis icônicos como o Bellagio e o Caesars Palace — e a pista fica esfriando à noite. Os pneus não aquecem como no asfalto quente de Austin, e os pilotos relatam dificuldades em manter a aderência. O tempo de volta mais rápido da última edição foi de 1:31,994, mas com a nova configuração de pneus da Pirelli em 2025, os tempos podem variar drasticamente. Além disso, o asfalto de Las Vegas é mais liso que o de Austin — e isso favorece carros com maior downforce, como os da McLaren e da Red Bull.

O que vem depois

Após Las Vegas, só restam duas corridas: Abu Dhabi e, talvez, uma surpresa ainda não anunciada. Mas mesmo que Piastri não vença nenhuma das duas últimas corridas, ele só precisa terminar em 7º em Las Vegas e 8º em Abu Dhabi para garantir o título. Verstappen, por outro lado, precisa vencer as duas corridas e esperar que Piastri e Norris tenham problemas. É um cenário possível — mas improvável.

Além disso, a temporada 2025 marcou a estreia de jovens talentos como Kim Antonelli (Mercedes), de 17 anos, e Oliver Bearman (Haas), de 19, que já mostraram potencial. O futuro da F1 não está apenas nas mãos dos campeões atuais — está sendo escrito por quem está entrando agora.

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